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2018-10-02

从动力配置来看,宝骏730目前有1.5L、1.5T和1.8L三种发动机可供选择,配以手动或自动变速箱。相比其他MPV车型,丰富的动力配置是宝骏730的一大优势。  在去年下半年被五菱宏光遏制住攻势后,长安欧诺今年前两月均保持增长态势。

  但任黎军否认这批小麦有红籽。他表示,可以向记者提供相关的进货记录和检测结果。

KUALALUMPUR—China"se-commercegiantAlibabaonWednesdayannouncedaplantosetupane-commercehubinMalaysiaencompassinglogistics,cloud-computingande-financialservice.Thee-commercehubwillbepartofthecollaborationbetweenAlibabaandtheMalaysiangovernmentinthedevelopmentofaDigitalFreeTradeZone(DFTZ)inMalaysiainlinewiththeElectronicWorldTradePlatform(eWTP)promotedbyJackMa,Alibaba"sexecutivechairman.InlaunchingtheDFTZwithMalaysianPrimeMinisterNajibRazak,Masaidthefirstoversease-hubwouldbeaimedatempoweringsmallandmediumenterprises(SMEs)aswellastheyoungergeneration.AmongthecooperationannouncedonWednesday,Alibaba"slogisticplatformCainiaoanditse-commercewebsiteLazadawillleadotherAlibaba"ssubsidiariesandaffiliatestodevelopmentofaregionale-commerceandlogisticshubneartheKualaLumpurInternationalAirport.AlibabaCloud,itscloudcomputingarm,willbuildacloudplatforminMalaysiatofosterthelocalSMEs,whileAntFinancialinkedanagreementwithMalaysia"sleadingbanksCIMBandMaybanktoexplorecollaborationopportunitiesine-paymentandfinancingservicesinMalaysia.

”李刚如是说。  分析人士指出,共享单车出海应该根据自身情况量力而行,不要跟风出海,海外市场远比国内市场更加复杂。(责任编辑:张洁欣)中国网科技转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

  3月18日,东风本田旗下中型SUVUR-V在乌镇互联网国际会展中心正式上市,此次共推出五款车型,售价为24.68万元至32.98万元。  根据东风本田官方消息,UR-V作为东风本田旗下最高级别的SUV车型,是东风本田多元化布局的又一力作,它的推出不仅引领了整个产品线的向上布局,也进一步拉升了东风本田的品牌形象。  其实,在UR-V推出之前,东风本田在SUV领域仅有XR-V和CR-V两款产品,并且,在2014年年底推出小型SUV产品XR-V之前,东风本田仅靠CR-V来支撑SUV门面。

新华社北京8月27日消息,26日晚9点半,北京南站站内西侧停车场出租车等候区,等待打车的人流缓慢向前移动,队伍长约200米。

针对群众关切的北京南站打车难问题,国务院大督查第一督查组组长、工信部副部长辛国斌带着几名督查组员夜访北京南站。 尽管已是初秋天气,督查组一走进地下停车场,就感到密不透风的闷热。

相比之下,西侧停车场出租车候车区的条件改善了很多。

督查组发现,由于新加装了风扇、空调,空调显示温度为27摄氏度,等候的乘客比较安静,大约等待20分钟到半小时,陆续打上了车。

在出站的地铁换乘入口,督查组发现,地铁取消了重复安检。 当天是周末,地铁末班车时间安河桥北方向后延了55分钟。

走进候车大厅,地面整洁干净、座椅明显增加,此外还增设了各类信息提示牌。

晚上11点多,督查组来到东侧停车场出租车等候区,此时等待打车的人流明显增多,出口处设置了围栏,管理员分批放乘客进入停车场,以免发生混乱。

大喇叭一遍遍地播放“请着急打车的乘客前往北广场,出站后打车”。

经询问管理员,得知打车至少需要排队一小时。

组长辛国斌带着几名组员从东停车场往站外方向走,走出北京南站后,在路旁便道,发现两辆黑车正在揽客,有乘客询价,要价基本是打表计价的双倍。 还有两辆出租车,要价是打表计价后再增加50元。 掌握了这些基本情况后,组长辛国斌返回北京南站,找到站内负责人沟通。 “经过改进后,很多旅客反映出站比以前便利了,但仍然不尽如人意,您觉得原因在哪儿?还能采取什么改进措施?”组长辛国斌问道。 北京南站有关负责人介绍,南站打车难的问题积弊已久。 一是跟北京南站的设计有关,出口通道少,乘客出站打车只能去地下等候。

目前正在论证把出租车调度站从地下挪到地面,与公交车站接驳,方便乘客改乘公交。 二是出租车运力问题。

多年来,北京市的出租车数量基本维持在6万辆左右。 以前是双班制,两个司机倒班开一辆车、歇人不歇车,现在倒班车比例下降,运送效率自然下降,到了夜间就更难打车了。 这位负责人说,末班地铁哪怕往后延长15分钟,也可以疏解乘客出站的一部分压力。 三是管理机制的问题。 站前广场、车站建筑物、周边道路分别属于不同的部门,目前遇到问题往往几个部门私下协调,缺乏一个总牵头部门来协调处理。

凌晨1点,在北广场出口处,组长辛国斌发现附近停着交通执法车,几名交通执法队员正在路边巡逻,不时地用对讲机沟通站内旅客的疏散情况。 “晚上10点打车,大约需要排队半小时,到了11点就要排队1小时。 您在这里值班,肯定有很多感受。

”组长辛国斌亮明身份之后,与执法队员攀谈起来。

执法队员介绍,从7月底以来,北京市高度重视南站秩序整顿,协调各部门力量加快旅客疏散,同时增强执法监管。

以北京市交通执法总队为例,派驻了5个执法队轮流执勤。 根据北京南站周边黑出租的状况,按照区域、点位精细布置了执法队员进行巡逻执法。 “最晚时执勤到凌晨5点,第二天早上9点又要上班。 ”执法队员说,他们每天都会在站里及周边巡逻,等待最后一名乘客离开后,再收队。

督查组了解到,正在执勤的几名队员年龄大多超过五十岁,天天超负荷工作,十分辛苦。

“南站整治的效果十分明显,今后还要继续完善。 人海战术难以持续,需要理顺机制,加强技防,统筹解决,提升群众满意度。 ”组长辛国斌说。

北京南站黑车“惊动”人民日报:放任不管,必将破坏形象正规出租车沦为黑车,乱象背后是司机商人化,也倒逼管理升级。 如果放任不管,必将破坏形象,毁掉一个行业。 规束乱象,除了依法惩治不安分的司机,更须刨根问底:这些司机何以利欲熏心,置法律而不顾?标本兼治,科学施策,解决打车难重在源头治理。

设计高标准的车站配套服务为何却屡遭吐槽?北京南站乱象丛生,被旅客吐槽为“北京难站”,让许多人内心不免失落。 曾几何时,这座现代化火车站代表着中国综合交通枢纽的最高标准,这里的一切都曾让我们深感自豪。

2008年北京奥运会开幕前夕,改造一新的北京南站伴随着京津城际的开通正式投入运营,北京南站也成为中国首座高标准现代化大型综合交通枢纽。

那时,“从其他车站乘车”与“从北京南站乘车”相比,不仅仅意味着出行速度的巨大差异,也意味着服务品质上的巨大落差。 焕然一新的车站大厅、宽敞明亮的自然采光、窗明几净的餐厅商铺、整齐高效的站口闸机……车站内的一切都让南来北往的旅客眼前一亮。

这样一座设计高标准的高铁站,配套服务原本也应现代舒适,然而进出站之难和黑车扎堆儿等问题却频频被吐槽,让人无法理解。 许多反映的问题早已存在多年,可谓积弊已久,却一再遗留至今,逐渐变成了“老大难”的问题。 问题持续存留是解决不了还是不解决?明摆着的服务软肋却持续存留,不能用“没发现”来解释。

配套服务跟不上硬件水平,只有两个解释:其一是对存在的问题视若无睹、习以为常;其二是解决服务软肋存在一定的困难。 或许,这两种情况都存在。

一方面,车站范围内的一些问题,源于管理效率和管理水平低下,只要认真调研,仔细分析,总能找到解决问题的办法。 例如,车站内出租车调度效率低,停车场通风情况不好造成旅客感觉“闷”等问题,是可以在较短的时间内找到解决办法的,只要想解决,办法总比困难多。 另一方面,站外黑车扎堆儿阻断交通等问题,这并非车站一家的事情。

依照惯例,高铁车站外的配套交通主要由地方政府负责,高铁站也应与北京市相关部门相向而行,共同努力,找出解决问题办法,让深夜抵达的旅客回家不再难。

在交通枢纽的综合配套服务方面,许多城市都与铁路部门进行了积极合作,让旅客进出站的速度快些、更快些。

相关部门应提高站位统筹解决北京作为首都,其“四个中心”定位包括了国际交流交往中心。 高铁站作为城市的门户,往往是给全国旅客、各国友朋留下第一印象的地方。 “站内热乎乎、站外闹哄哄”的感受显然与北京市的首都气质不合,“乘车的已到目的地,送站的还在等出租车”也与国际交流交往中心的定位不符。

相关部门理应提高站位,统筹考虑解决好这些问题。

一个现代化大都市,给人留下最深刻印象的往往不是地标性建筑有多高,也并非高楼大厦有多少,而是城市在与人们接触当中不经意间透出的气质、每个环节中展现的效率和每个角落呈现的人性化细节。

从这个视角来看,北京南站及其周边的种种乱象到了该终结的时候了。

希望相关部门能够拿出决断力,快刀斩乱麻,让北京南站的出行不再“难”。

(据新华社、光明网报道)。